油压缓冲器是一种主要利用液压油流动时产生的粘滞力从而形成缓冲的装置。与其它缓冲材料（橡胶，弹簧，空气等）相比，油压缓冲器能够以小巧的外形，缓慢地进行反复吸收，不会反弹较大的冲撞能量，使用感受更加的舒缓。

油压缓冲器的内部构造和基本原理大概如下所记。

1、如果物体冲撞到活塞杆，则通过活塞压缩压力室内的液压油。

2、内筒与活塞的间隙非常小，所以被压缩的液压油从流孔中喷出。缓冲器正是利用此时的动压阻抗，将冲撞能量转换为热能。

3、因为活塞杆埋设于缓冲器主体中，所以仅活塞杆体积膨胀部分的液压油，使储能器发生收缩。

4、通过上述的运作原理，实现了理想的冲撞能量吸收。

5、通过变更所述流孔的数量和大小 ，可以实现各种各样的吸收特性。（参阅根据吸收特性构造的分类）

6、选择油压缓冲器时，如果选错冲撞速度，则无法进行理想的冲撞吸收，发生冲撞时，有可能发生异常的反作用力，甚至无法吸收冲撞能量，导致缓冲失败，所以请务必注意。

选型计算步骤

① 惯性能量（E1）的计算

依照选择事例，根据冲撞物体重量（m），冲撞速度（V），惯性动量（I），冲撞角速度（Ω）进行计算。

② 暂定缓冲器的行程

③ 附加能量（E2’）的计算

检查确认有无推动力（F），依照选择计算事例，计算附加动量。

④ 总能量的计算

使用惯性能量（E1）＋附加能量（E2’），计算总能量。

⑤ 确认等效重量

依照选择计算事例，计算等效重量，并检查确认是否在产品目录的最大等效重量（me’）数值以下。

⑥ 根据能量比选择吸收特性构造

如何进行油压缓冲器的选型？主要利用吸收特性构造进行选型。

1、单流孔构造，低速用A型、B型、Ｌ型油压缓冲器

单流孔构造是指利用活塞和气缸筒之间间隙的缓冲筒构造，分为在活塞上设计了流孔的单筒构造，双重筒式单流孔构造，两者表现出同等的阻力特性。

在此，作为代表，对单筒构造进行说明。

这是一种活塞在充填了液压油的气缸筒中滑动，并且在所述活塞上设计有单流孔的构造。因为在全行程，流孔面积固定，所以吸收特性如右图所示，刚刚冲撞后的阻力较大，随着行程推进，速度变小，阻力也变小。

2、不规则流孔构造，中速用Ｍ型油压缓冲器

由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。所述内筒上沿着行程方向，设计了多个流孔，不是恒定的衰减力，可以依据目的吸收能量。在前半部分行程，进行动能吸收，在后半部分行程，则可以进行速度控制。正因为如此，针对气缸推力，可以进行理想的能量吸收。

3、多流孔构造，高速用Ｈ型油压缓冲器

由外筒和内筒组成的双重构造，活塞在内筒内壁滑动。在所述的内筒上，沿着行程方向，设计了多个流孔。随着行程推进，速度变小，因为流孔面积层级性地减少，所以阻力呈波纹状变动，不过可以降低最大阻力。

零爱网-工业零部件商城：油压缓冲器选型计算及选型示例